Арктика является одним из стратегических направлений российского экономического развития и геополитических интересов. В августе по Северному морскому пути прошли первые суда «Арктического экспресса» из Китая в Европу, а к 2035 году в арктическом поясе Россия планирует построить сеть энергетических, транспортных, спасательных, портовых и коммуникационных объектов. Интерес к региону растет во всем мире, и интерес этот не только партнерский — полярная зона становится точкой притяжения и для стран НАТО. О том, что необходимо для обеспечения мирного будущего на северных рубежах страны — в материале «Известий».

Говорят открыто

Эксперты неоднократно утверждали, что даже после завершения конфликта на Украине НАТО ни при каких обстоятельствах не прекратит давления на Россию. Экономическая стагнация, сокращение производств, ограниченные ресурсы, изменение климата, стареющее население и замещающая миграция в критической точке — всё это толкает страны альянса на поиск новых источников собственной подпитки. И они их почему-то видят в России. Многие предпосылки указывают на то, что Арктика и северные регионы могут стать одной из главных точек противостояния в ближайшие 10–15 лет.

После вступления Финляндии и Швеции в НАТО семь из восьми арктических государств стали членами союза. Единственное арктическое государство вне НАТО — Россия. Арктика становится новой ареной прямого глобального соперничества — Запад пытается оспорить российские позиции в Арктике. Об этом говорят открыто и давно. Но в этом году, особенно на фоне иранского конфликта и перекрытия Ормузского пролива, заявления стали всё более откровенными.

Так, например, Северный морской путь не признается на Западе как пространство полного исключительного контроля России, если российские требования затрагивают свободу судоходства, право мирного прохода и транзитный проход. То есть это можно трактовать как желание стран НАТО использовать наш арктический коридор свободно и бесплатно, в связи с чем там задаются вопросом, может ли РФ трактовать Севморпуть как полностью подконтрольный национальный коридор. Хотя Россия была, есть и будет полноправной его хозяйкой.

На Мадридском саммите в июне 2022 года НАТО впервые за долгое время включила арктическую проблематику в свою новую Стратегическую концепцию, указав на растущую военную активность России в регионе как на вызов безопасности альянса.

США прямо называют Россию своим главным соперником в Арктике в ежегодном докладе об оценке угроз Офиса директора национальной разведки от марта 2026 года. Там же указывается, что Россия хочет изменить глобальный баланс сил, но конфликт с Украиной «ограничил способность полностью реализовать арктические амбиции».

Слова с делами тоже не расходятся: с 26 августа по 4 сентября норвежские вооруженные силы совместно с подразделениями США и Великобритании провели учения Operation Atlantic City в рамках глобальной инициативы «Арктический часовой». Тогда же Норвегия сформировала на российских границах артиллерийский дивизион. К 2030-му королевство планирует развернуть ракеты дальностью до 500 км, в зоне их досягаемости окажется Северный флот. Равным образом Швеция обсуждает закупку французских ракет морского базирования MdCN дальностью 1,4 тыс. км.

Как подчеркнул глава российского МИДа Сергей Лавров в статье для портала Arctic.рy, НАТО намерено превратить Арктику в новый фронт противостояния с Россией. По его словам, западные партнеры не скрывают своих истинных целей — сдерживать развитие Москвы и ее союзников в высоких широтах. Аналогичное заявление сделал 31 августа и помощник президента РФ, глава Морской коллегии Николай Патрушев. Он отметил, что западные страны «предпринимают усилия, направленные на подрыв экономических и оборонных возможностей нашей страны, всячески препятствуют формированию международной морской логистики и безопасности в Арктике».

«Безусловно, Россия преодолеет все трудности. Комплексная реализация новых инвестиционных проектов, формирование Трансарктического транспортного коридора, развитие энергетической инфраструктуры, активизация научных исследований, обеспечение надежной защиты наших арктических территорий и акваторий — всё это будет способствовать укреплению национальной безопасности России и повышению качества жизни в Арктическом регионе», — сказал он на открытии научно-практической конференции, посвященной 85-летию прибытия в Архангельск первого союзного конвоя «Дервиш».

Несметные богатства

Причины возрастающего интереса к Арктике лежат на поверхности — в прямом и переносном смысле. По данным правительства РФ, в Арктике сосредоточено более 70% российских запасов газа и почти 30% нефти. Американская геологическая служба оценивала технически извлекаемые ресурсы всего пространства севернее Полярного круга примерно в 90 млрд баррелей нефти и 47 трлн куб. м газа. На Арктику, по расчетам USGS, приходилось около 13% мировых неразведанных ресурсов нефти и 30% газа. Введение этого объема ресурсов в экономический оборот даст России огромные доходы в течение многих лет.

Стратегическую значимость расширяющегося Северного морского пути также сложно переоценить. Это альтернатива беспокойным путям вдоль Африканского континента и Ближнего Востока, кроме того, маршрут получается вдвое короче, чем традиционно через Суэцкий канал. Китай уже запустил первый еженедельный контейнерный караван через Севморпуть, поэтично назвав его «Арктический экспресс Китай–Европа». Грузопоток между Россией и Китаем по СМП должен составить 20 млн т к 2030 году. Долгосрочный потенциал Арктики колоссален, и желающих иметь влияние на этих территориях хоть отбавляй.

Чтобы даже не дернулись

Пока в Брюсселе рисуют карты с заветными стрелочками в направлении нашего Севера, Россия не строит планы — она строит инфраструктуру. Один из наиболее показательных примеров — Кольская АЭС-2. Проект должен обеспечить более 5 тыс. рабочих мест. Первый энергоблок планируется ввести в 2035 году, второй — в 2037-м. МЧС России планирует построить в Арктике более 20 объектов аварийно-спасательной инфраструктуры до 2050 года. Первые пять должны появиться в 2026–2031 годах. В перечне — инфраструктура в Сабетте, центр в Тикси, с 2028 года центр в Диксоне, объекты в Хатанге и аэродромная инфраструктура в Угольных Копях. МЧС прямо связывает эту систему с Трансарктическим транспортным коридором от Санкт-Петербурга через Мурманск и Архангельск до Владивостока. Параллельно подтянется и гражданская инфраструктура. Государство фактически формирует вдоль Севморпути сеть опорных точек, в которых будут концентрироваться связь, авиация, энергоснабжение, транспорт, персонал и способность быстро реагировать на чрезвычайную ситуацию.

С учетом сигналов, исходящих от НАТО, инфраструктура развития и жизнеобеспечения Арктики должна быть надежно прикрыта военной составляющей, а ее комплектация должна учитывать опыт и новые подходы ведения боевых операций на Украине.

В условиях суровой Арктики, где климат сам по себе оружие, любая наступательная операция становится нерациональной с точки зрения потерь. Россия — лидер в разработке и производстве техники для экстремальных условий. Наши территории надежно защищены в первую очередь Объединенным стратегическим командованием «Север» — самым мощным формированием Военно-морского флота России, объединяющим различные рода войск. Строительство заявленной инфраструктурной сети потребует дополнительного усиления.

Следует учесть, что эффективное освоение Крайнего Севера и укрепления России в Арктике в сложившейся ситуации напрямую увязано с военной составляющей. Рост инфраструктуры и точек присутствия должен вести за собой расширение оборонной системы. Купол Арктики — три основных компонента: ВМС, ВКС и ПВО. Причем на данный момент роль последней — ведущая. Это многоэшелонированная система обороны, в которой особое место занимают новейшие зенитно-ракетные комплексы «Тор-М2ДТ», встраиваемые в единое командование ПВО страны, включая взаимодействие с системами С-300, С-400, С-500 и радиолокационными станциями дальнего обнаружения.

Производитель комплекса концерн «Алмаз-Антей» активно работает над модернизацией комплекса. Предполагается, что в скором времени предельная рабочая температура станет минус 60 градусов, появится новая, более дешевая укороченная ракета меньшего калибра для массового поражения дронов, а в систему управления будут заложены алгоритмы искусственного интеллекта, которые анализируют воздушную обстановку и предварительно классифицируют цели. Оператору остается только подтвердить пуск. В перспективе — полностью автономный режим, когда система будет принимать решения без участия человека при массированных атаках. В паре с морской версией «Тор-М2КМ», которая прошла успешные испытания в Арктике и может быть установлена практически на любом судне, как военном, так и гражданском, получается мобильная и крайне надежная сеть защиты с воздуха от многих угроз — от баллистики до БПЛА.

В экспертном сообществе не раз говорили о важности синхронизации строительства гражданской инфраструктуры с требованиями безопасности. Российские официальные лица на самом высоком уровне неоднократно предупреждали: угроза судоходству, критической инфраструктуре или суверенитету в Арктике — это красная линия. Арктика была, есть и будет российской, а любые разговоры про свободу судоходства для всех желающих и не такую уж исключительность суверенитета РФ должны пресекаться на корню. В том числе усилением нашего «ледяного купола».

Источник